印度疫情的不斷增加升級(jí)，對(duì)船舶、船東、船員、貨運(yùn)及整個(gè)航運(yùn)業(yè)會(huì)帶來(lái)那些影響？

據(jù)GAC提供消息，印度普杜切里邦政府宣布從2021年5月10日(午夜)到2021年5月24日(午夜)實(shí)行全面宵禁。此外，泰米爾納德邦政府宣布從2021年5月10日凌晨4點(diǎn)到2021年5月24日凌晨4點(diǎn)實(shí)行全面宵禁。

鑒于以上情況，Karaikal港口的運(yùn)營(yíng)/經(jīng)營(yíng)(包括但不限于卸貨、裝貨、收發(fā))受到嚴(yán)重影響，。在此情況下，Karaikal Port Pvt. Ltd.(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“KPPL”)特此在其Karaikal港口援引不可抗力，自2021年5月10日0000時(shí)起生效。KPPL不負(fù)責(zé)因上述不可抗力事件直接或間接引起的和/或與之相關(guān)的任何索賠，該等不可抗力事件包括船舶滯期費(fèi)，尤其是由于靠泊前或任何其他任何性質(zhì)的延誤，因此，港口協(xié)議保證的卸貨率也不適用于不可抗力期間在Karaikal港裝卸的所有船舶。對(duì)港口設(shè)備的運(yùn)行至關(guān)重要的幾個(gè)關(guān)鍵部件的供應(yīng)鏈也可能受到影響。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，KPPL將根據(jù)中央政府和邦政府的進(jìn)一步通知/指示(視情況而定)通知不可抗力的終止。

以前，同樣是出于疫情持續(xù)惡化原因，印度國(guó)內(nèi)煤炭進(jìn)口大港維沙卡帕特南（VISAKHAPATNAM，簡(jiǎn)稱(chēng)Vizag港）于5月7日宣布不可抗力。根據(jù)印度維沙卡帕特南商會(huì)發(fā)函表示：由于政府的封鎖，維沙卡帕特南港將于2021年5月5日至2021年5月19日關(guān)閉日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，特此宣布并確認(rèn)維沙卡帕特南港從2021年5月1日到2021年5月19日存在不可抗力的情況。

近期關(guān)于印度各個(gè)港口新冠疫情以及其他國(guó)家/地區(qū)針對(duì)停靠過(guò)印度港口船舶/人員和船員換班的限制措施的相關(guān)咨詢(xún)，及有些船東的船舶正在執(zhí)行前往印度港口的航次，擔(dān)心航次結(jié)束后，后續(xù)港口實(shí)行超期隔離檢疫政策會(huì)造成租金損失。另外，鑒于目前部分港口已經(jīng)宣布存在不可抗力情況，是否可以援引租約中的不可抗力拒絕前往？針對(duì)印度Vizag港宣布不可抗力所產(chǎn)生的影響，協(xié)會(huì)的通代表示：

(1)  港口運(yùn)營(yíng)是基本服務(wù)，即使在完全封鎖期間也可以運(yùn)作，不過(guò)安得拉邦僅宣布部分封鎖。貨物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方不受限制，被認(rèn)為是封鎖目的的基本服務(wù)。
(2)  宣告不可抗力的目的似乎是為租船人/托運(yùn)人提供“不可抗力”的好處，因?yàn)樽獯?/span>/托運(yùn)人可能在為某些勞動(dòng)密集的貨物（例如裝袋貨物的裝卸）組織勞動(dòng)方面遇到困難。
(3)  如果由會(huì)員的船只攜帶袋裝貨物，則由于數(shù)量有限的勞工可能會(huì)延誤處理這些貨物。然而，對(duì)于散裝貨物，應(yīng)該不是問(wèn)題，因?yàn)殛P(guān)于貨物運(yùn)輸方面的港口服務(wù)目前仍全面運(yùn)作。

船東擔(dān)心前往印度可能會(huì)使船員暴露于COVID-19，并影響船舶正常運(yùn)營(yíng)的情況值得理解。但是，船東只有在租船合同中有特定條款允許他們這樣做的情況下，或者能夠證明任何安全港口的保證已經(jīng)被違反的情況下，才有可能拒絕繼續(xù)前往。在拒絕任何在印度港口停靠的雇傭命令之前，強(qiáng)烈建議會(huì)員進(jìn)行獨(dú)立的法律咨詢(xún)。而且，租船合同的條款作為一個(gè)整體需要仔細(xì)研究，并根據(jù)具體情況作出決定。

總之，在印度疫情的這種發(fā)展下，船東在定印度航線的貨時(shí)需要考慮更多的因素。除了印度國(guó)內(nèi)港口方面，其他國(guó)家也對(duì)于到過(guò)印度港口的船舶給出了不同的限制措施，包括限制船舶的活動(dòng)范圍，船員換班等等。如果印度的疫情不能得到有效的控制，印度的航線及船員也將面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。